車(chē)輛保險(xiǎn)告知：

1.本公司所有車(chē)輛均按《交通法》標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn)

2.保險(xiǎn)內(nèi)容：交強(qiáng)險(xiǎn)，盜搶險(xiǎn)，玻璃險(xiǎn)，劃痕險(xiǎn)，車(chē)船稅，車(chē)損險(xiǎn)，三者責(zé)任險(xiǎn)（100萬(wàn)）及不計(jì)免賠險(xiǎn)。

3.座位險(xiǎn)：駕駛員100萬(wàn)（小車(chē)每個(gè)座位險(xiǎn)50萬(wàn)）（大巴士每個(gè)座位險(xiǎn)50萬(wàn)）。  

青年汽車(chē)客車(chē)公司嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系運(yùn)行，并在此基礎(chǔ)上導(dǎo)入了"精益生產(chǎn)管理"模式，通過(guò)管理創(chuàng)新，提高生產(chǎn)效率并進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)。在生產(chǎn)制作流程中，生產(chǎn)工人都會(huì)以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，上一道工序是為下一道工序服務(wù)，質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)而不是檢驗(yàn)出來(lái)的。生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制在每一道工序進(jìn)行。青年客車(chē)一方面通過(guò)德國(guó)專(zhuān)家的在技術(shù)和工藝上嚴(yán)格把關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)，監(jiān)督制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面通過(guò)自檢、互檢、專(zhuān)檢檢驗(yàn)卡檢查，保證了每一個(gè)零件都可以追述到源頭。這一切全部為了保證產(chǎn)品質(zhì)量及杜絕故障發(fā)生。

“青年客車(chē)”作為雙層公路快運(yùn)客運(yùn)的先行軍，他確實(shí)也分到了一杯羹。然而好景不長(zhǎng)，2010年中央有關(guān)文件就下達(dá)國(guó)內(nèi)客車(chē)廠禁止生產(chǎn)“雙層公路巴士”的命令，更多的是考慮其安全性，畢竟“大容量“”的快速客運(yùn)存在更大的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。更使人心涼的是2008年以后其他客車(chē)廠投入巨資開(kāi)始研發(fā)，準(zhǔn)備搶奪客運(yùn)市場(chǎng)這塊的“肥肉”時(shí)，卻偏偏到了青黃不接的時(shí)代。更加唏噓不已的是，2008年中國(guó)率先將“高速軌道城際列車(chē)”運(yùn)行于京津冀、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)的重要城市。經(jīng)過(guò)10年的不斷發(fā)展，四縱四橫高速鐵路網(wǎng)的建立，軌道客運(yùn)列車(chē)也由“城際列車(chē)”“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”以及更高科技水平邁進(jìn)。作為中國(guó)的新四大發(fā)明，高速鐵路有著不可撼動(dòng)的地位，正因如此，讓我們用更加沉重的心去懷念曾經(jīng)的“高速公路客運(yùn)之巔”。這款車(chē)型雖然在國(guó)內(nèi)因政策問(wèn)題而停止銷(xiāo)售，但在海外市場(chǎng)同款車(chē)型依然暢銷(xiāo)。“太空線”車(chē)型是中國(guó)第一次向出口客車(chē)，打破了以往進(jìn)口的模式，而且其產(chǎn)品的可信度已經(jīng)行銷(xiāo)至南美，東南亞等地區(qū)，廣受客戶好評(píng)。